La Saga du Lot, Tome 2, Le Cheminot de Larnagol de Jean-José Boutaric

Prix exceptionnel de souscription jusqu’au 22 mai, date de sortie en librairie.

Le livre

La suite de Le gabarier de Montbrun

Dans cette aventure historique au cœur du XIXe siècle, où la prospérité de la navigation fluviale sur le Lot anime toute une région, vous découvrirez l’âge d’or des gabares transportant charbon et fer des célèbres mines de Decazeville vers Bordeaux, apportant richesse et dynamisme économique à la vallée.

Mais bientôt, l’arrivée fracassante du chemin de fer Capdenac-Cahors bouleverse cet équilibre. Une concurrence féroce éclate entre la rivière et les rails, engageant une lutte épique entre l’eau et le fer. Qui triomphera dans cette bataille déterminante pour l’avenir de la vallée ?

Ce récit emmène au plus près du quotidien des cheminots du Lot, dévoile leur vie, leurs espoirs et leurs combats jusqu’à la Grande Guerre. Un livre pour tous les passionnés d’histoire et d’aventures humaines authentiques et régionales !

Interview

Pourquoi avoir écrit ce livre ?

Bien que non natif du Lot mais héritier de chromosomes du Ségala quercinois, je reviens au berceau de mes ancêtres depuis de multiples décennies, soit pour de brefs séjours, soit pour de longues vacances. L’hiver y est peut-être un peu mélancolique pour celui qui n’est pas chasseur dans les forêts de chênes garnissant les causses. Mais l’été y est resplendissant, avec ses vallées verdoyantes, ses innombrables sentiers bordés de murets de pierre sèche, ou ses collines vallonnées parsemées d’igues où l’on sait que par dessous d’innombrables cavernes y voient couler leurs eaux souterraines. Alors pourquoi chercher l’inspiration ailleurs alors qu’elle vient spontanément et généreusement irriguer la contemplation de ces paysages variés au sein desquels tant de courageux laboureurs on travaillé dur et sans se plaindre durant des siècles – voire des millénaires. Pour certains de mes romans précédents, je n’ai eu qu’à transcrire des récits plus ou moins familiaux que racontait mon père, en nous imaginant dans le cantou, en train de « dénoisiller » en famille…

Cependant, bien qu’influencé par les hauts du département, j’ai, depuis mon enfance, ressenti comme un lien affectif, non seulement avec les grands causses, mais aussi avec la beauté et le charme des trois vallées : le Lot, le Célé et aussi la Dordogne voisine. À l’âge de la bicyclette, j’ai parcouru les deux premières en tous sens, à la fois surpris et émerveillé par les multiples barrages (les

« chaussées ») envahis de nos jours par la végétation, et leurs écluses au murs intacts mais aux vannes disparues. J’imaginai alors l’intense trafic des gabariers tout au long de la rivière et le grouillement des petits métiers que celle ci faisait vivre, et dont la trace, voire même le souvenir, sont de nos jours en train de sombrer dans l’abandon et dans l’oubli.

Et puis, encore enfant, j’adorais la petite ligne de chemin de fer, qu’un autorail baptisé « Picasso » par les cheminots, parcourait inlassablement, avec ses superbes viaducs en pierre, ou en métal, ses innombrables tunnels et ses non moins nombreux passages à niveau. J’appris peu à peu que ce train avait ruiné la batellerie en très peu de temps et qu’à son tour, il avait été déclaré non rentable et abandonné. Cependant, sans amertume, j’aimais emprunter ici ou là, les vestiges de la voie ferrée, soit en jouant les équilibristes sur les rails, soit en avançant de traverse en traverse. Or, un jour, je vis une gigantesque cisaille soulever puis sectionner mes rails comme des fétus de paille, dans le but, certes louable, de créer une voie verte à l’emplacement de la voie ferrée mais sans songer que la réhabilitation du chemin de halage, en bordure de la rivière eut été plus indiquée.

Alors il ne me restait plus qu’à écrire ce roman pour me consoler de la disparition des gabares, comme de celle des rails dont l’arrachement me fut un crève cœur.

Puisse le lecteur en garder le souvenir…

Pour en savoir plus

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